La gara di velocità partirà da Celico e si svolgerà sabato e domenica

Ritorna la Salita della Sila, la gara nazionale di velocità in salita più antica d’Italia, disputata per la prima volta nel lontanissimo 1924.
La competizione automobilistica simbolo per i tantissimi appassionati, organizzata dalla Scuderia Cosenza Corse, con il patrocinio dell’ACI di Cosenza ed il forte sostegno della Provincia quest’anno si terrà il 3 e 4 Luglio , lungo un percorso che si snoderà nell’incomparabile scenario della Sila.
Previste per Venerdì 2 Luglio le verifiche tecnico-sportive delle auto; Sabato 3 Luglio le prove libere per tutte le categorie e quindi Domenica 4 Luglio la gara, con partenza da Celico ed arrivo in quota a Montescuro.
La premiazione, alle ore 16,00 nell’anfiteatro comunale della cittadina silana.
Come spiegato nella conferenza stampa di presentazione dell’evento agonistico, presenti il presidente Mario Oliverio, l’assessore allo Sport e Turismo Pietro Lecce, il Presidente ACI Cosenza Corradino Aquino ed il pilota Antonio Ritacca, della Cosenza Corse, correranno per il 24°Trofeo nazionale di Velocità in salita 136 piloti, per differenti categorie di autovetture.
Spettacolo assicurato, considerati il numero e la qualità dei piloti in gara ed il circuito appassionante, per altro incastonato in panorami assolutamente unici, quelli della Sila che costituiscono, da sempre, il valore aggiunto per una competizione riportata recentemente alla sua celebrità storica e che aspira ad essere tappa del campionato europeo montagna.
“ La Coppa Sila, come si è chiamata per tempo la competizione - ha ricordato il Presidente Oliverio- è sempre stato un evento estremamente popolare. Un appuntamento ‘strappato’ a che lo ha sempre atteso, che oggi si ripropone alla comunità ed agli amatori della specialità. Al di là del fattore agonistico, di rilevanza nazionale, la gara è un forte fattore di promozione del territorio, avendo luogo .
Sulla base di queste valutazioni abbiamo deciso di riprendere il cammino interrotto della manifestazione e sostenerlo perché raggiunga ulteriori traguardi in circuiti più ampi.”
Una circostanza, l’impegno della Provincia, più volte richiamata dal Presidente ACI Aquino che ha voluto ringraziare l’Amministrazione ed il suo Presidente per aver messo nuovamente la Salita della Sila in condizioni di disputarsi e rientrare nel novero della maggiori competizioni sportive del genere in Italia, con prospettive future ancora più qualificate, di livello europeo.

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picchì adduera juta?

 

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l'acqua vuddra
e u puarcu
è ara muntagna

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compapaoletto ha scritto: 

picchì adduera juta?

 

ara scisa i paola  

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Podio 24° cronoscalata Salita della Sila - domenica 4 luglio 2010, terza prova Trofeo Italiano Velocità Montagna 2010 girone Sud:

1° Antonio Ritacca (Osella PA20 - 3000) 5'21”42;
2° Antonino Iaria (Osella PA20S - 3000) 5'23”11;
3° Luigi Bruccoleri (Radical RS4 - 1600) 5'25”22;

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domenica 7 agosto la XXV edizione della “Salita della Sila”

190 corridori si sfideranno sul tracciato lungo 9 km e mezzo, da Cone d’Aria di Celico sino alla vetta di Monte Scuro domenica in occasione della XXV edizione della “Salita della Sila”. La storica manifestazione sportiva di automobilismo è organizzata dalla Scuderia Cosenza Corse in collaborazione con la Provincia di Cosenza, l’ACI ed il Parco Nazionale della Sila, la competizione è valida quale nona prova del campionato Italiano Velocità Montagna 2011. Tra i piloti iscritti il campione in carica Antonio Ritacca, Rosario Iaquinta, Carmelo Scaramozzino, Antonino Iaria, Domenico Scola jr. Il programma della prestigiosa gara è stata presentata alla stampa questa mattina nella Sala Stemmi della Provincia di Cosenza dall’assessore allo sport Pietro Lecce, dal Presidente della Cosenza Corse Sergio Perri, dall’avv. Franz Caruso anch’egli della Cosenza Corse. Sport, natura e buona tavola gli elementi per assicurare il divertimento ci sono tutti. La bandierina a scacchi sventolerà per il via alle dieci e trenta di domenica.

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luca 75 ha scritto: 

il campione in carica Antonio Ritacca

ALEEEEEEEEEEEE' OOoooooooOOOOOOOHHHH OooooooooooooHHHHHHHH!!!

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TRANQUILLO E' MUARTU, FIDATI E' IN COMA IRREVERSIBILE
http://www.myspace.com/kantina87

luca 75 ha scritto: 

Podio 24° cronoscalata Salita della Sila - domenica 4 luglio 2010, terza prova Trofeo Italiano Velocità Montagna 2010 girone Sud:

1° Antonio Ritacca (Osella PA20 - 3000) 5'21”42;
2° Antonino Iaria (Osella PA20S - 3000) 5'23”11;
3° Luigi Bruccoleri (Radical RS4 - 1600) 5'25”22;

Ecco il mio pronostico per il  25° Podio cronoscalata Salita della Sila - domenica 7 agosto 2011 :

1° CARMELO SCARAMUZZINO
2° ANTONINO IARIA
3° GIOVANNI CASSIBBA

;)

Ag96 ha scritto: 

Ecco il mio pronostico per il  25° Podio cronoscalata Salita della Sila - domenica 7 agosto 2011 :

1° CARMELO SCARAMUZZINO
2° ANTONINO IARIA
3° GIOVANNI CASSIBBA

;)

seeeeeeeeeeeee

1° antonio ritacca

il resto chiru ca vuliti

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TRANQUILLO E' MUARTU, FIDATI E' IN COMA IRREVERSIBILE
http://www.myspace.com/kantina87

Salita della Sila: primo assoluto il pilota Bruccoleri

Miglior tempo del tracciato (superando quello ottenuto da Pasquale Irlando: 5”05), dopo il primo posto del 2006 e il terzo della scorsa stagione. È il 28enne agrigentino Luigi Bruccoleri, a bordo di una strepitosa Osella Pa 27 della Concordia Motorsport, il vincitore della venticinquesima “Salita della Sila”. Il pilota siciliano è giunto al traguardo col tempo record di 5’03”98, bruciando anche i 5’08” fatti registrare in prova, e dando 1”28 al fasanese Francesco Leogrande, un altro che al volante non scherza, a bordo di una monoposto Gloria C8 della Fasano Corse. Ed è un altro siciliano, il 21enne ragusano Samuele Cassibba, su una scattante Tatuus Formula Master della Gc Motorsport, a salire sul terzo gradino del podio andando inoltre a punti in Campionato Italiano.«Un weekend perfetto – ha commentato il campione Bruccoleri – Siamo riusciti a interpretare bene il tracciato e a sfruttare al meglio le caratteristiche della vettura. Siamo in crescita». Raggiante il giovanissimo figlio d’arte Cassibba (il titolatissimo padre Giovanni ha fatto il 17esimo assoluto, con qualche problemino sulla vettura): «sono soddisfatto, davvero. Peccato per i problemi riscontrati in prova che ci avrebbero dato la possibilità di conoscere meglio un tracciato tanto lungo e bello qual è quello silano. Avrei potuto migliorare ulteriormente. Ma mi godo il podio».

Niente da fare invece per uno dei protagonisti annunciati, colui che aveva conquistato il miglior tempo nella prima manche delle prove. Arrivato lungo al terzo tornante, il castrovillarese Rosario Iaquinta è rimasto appoggiato al guardrail, e successivamente costretto al ritiro. Discorso analogo, dopo il leggero incidente di sabato in prova, per il giovane Domenico Scola, che non è riuscito a riparare i danni alla carrozzeria della sua Osella e a mettersi nell’auto per insidiare gli esperti piloti in gara, come aveva fatto sabato nella prima manche, quando aveva agguantato il secondo tempo assoluto.

Eccellente, inoltre, la prova del catanese Giuseppe Spoto, a bordo di una Speed Suzuki della Jonia corse, giunto al traguardo con un distacco di 7”26, davanti al sardo Omar Magliona, su Osella Pa 21 Best Lap, a 18”06. Sesto tempo assoluto per il reggino Antonino Iaria, in sella a una Osella Pa 20 motorizzata Bmw, a 21”04. Settimo il cosentino Dario Gentile, a bordo di Gisa Honda della Cosenza corse, a 21”79. Ottavo, l’«avvocato volante» Franz Caruso, che ha realizzato l’eccellente tempo di 5’27 netti su una vettura inedita per lui, una Radical motorizzata Suzuki di classe 1600. Nono tempo assoluto per l’altro cosentino Emilio Scola, su Osella Pa 20 della Puntese corse, a 23”02 da Bruccoleri. «Purtroppo sono stato un po’ rallentato dalla bandiera gialla, poiché c’era l’incolpevole Iaquinta fermo ai bordi del tracciato. Avrei potuto fare meglio», ha commentato il pilota locale, unico rimasto in gara della famiglia più titolata dell’automobilismo calabrese e forse italiano. Decimo assoluto Fulvio Giuliani, su Lancia Delta Evo Ab Motorsport, a 28”78. Solo 11esimo, con un po’ di stizza per un problema alla centralina che lo tormenta da tempo, per il cosentino campione in carica e titolatissimo pilota Antonio Ritacca. «Non si riesce a venire a capo di questo problema – ha commentato – e questo ha condizionato l’intero weekend di gara».

Il gruppo Gt è stato assolutamente dominato dal campione Leo Isolani, che a bordo della sua Ferrari ha dato oltre 36” a Gabriele Mauro e quasi 55 al locale Ivan Fava, anche lui a bordo del Cavallino 36 Modena. In Gruppo CN bene Omar Magliona, che ha chiuso al traguardo in 5’22”04 in sella a una Osella Pa 21 S Best Lap, ai danni di Dario Gentile, secondo, ed Emilio Scola, terzo di gruppo. «Tracciato tecnico e insidioso - ha commentato il pilota sardo - ma sono riuscito a sfruttare al meglio le caratteristiche della mia macchina». In gruppo N Vardanega non si è smentito precedendo Calabretto e Montanaro. Tra le E1 sfortunato il pilota locale Kalè, che dopo una buona prima parte di salita ha rotto l’alternatore ed è stato costretto al quarto posto di gruppo. Sugli scudo Fulvio Giuliani su Lancia Delta, davanti a Giuseppe di Roberto e Luigi Sambuco. In gruppo A il cosentino Roberto Spadafora ha vinto davanti a Sandro Acunzo, che aveva avuto problemi in prova, e a Nunzio Volini. Tra le Minicar, Angelo Mercuri ha dato 3” netti ad Antonio Ferragina e Fernando Gallo. Tra le Racing Start Paolo Mancini ha preceduto Gianfranco Covello e Giuseppe Ruffolo. Dietro, il pilota diversamente abile, teatino, Andrea Marchesani. In E3 Daniele Longo ha fatto benissimo, precedendo con 10” di distacco Vincenzo Iannuzzi e Antonio Lipari. In E2B ottima prova del reggino Iaria su Osella Bmw. Grande spunto per il cosentino Franz Caruso, a meno di 2” e ottavo assoluto. «Sono felicissimo per questa prestazione, ottenuta sul circuito di casa, in una manifestazione meravigliosa nella quale non è mancato l’affetto del pubblico». Terzo Ritacca. Inutile dire che in E2M ha trionfato Bruccoleri, con i primi tre posti mutuati dal podio assoluto. Sfortunato invece Natalino Scarpelli, che ha rotto il cambio.

La gara si è corsa in memoria del presidente dell’Aci Corradino Aquino, scomparso nella notte delle verifiche, un uomo che tanto aveva fatto per questa cronoscalata e per lo sport cosentino. La Salita della Sila è risalita dunque sul massimo palcoscenico tricolore, il Campionato Italiano Velocità Montagna, e ha offerto uno spettacolo di grandissimo spessore, come è nella memoria di tutti gli appassionati calabresi. Oltre alla validità Civm, la competizione era associata ai trofei Giuliani, Molinaro, Elia e Di Benedetto. Grandissima affluenza di pubblico per quella che è stata una vera e propria festa di sport. Felice il presidente della Cosenza corse, Sergio Perri: «Abbiamo lavorato tanto per riportare ai fasti di un tempo questa cronoscalata. C’era bisogno della collaborazione di tutti per ottenere questo grande risultato. Un grazie di cuore a tutti quelli che ci hanno sostenuto e hanno creduto nel nostro lavoro».

Classifica Assoluta

1) Bruccoleri Luigi (Osella Pa/27 E2/M-3000), in 5’03.98

2) Leogrande Francesco (Gloria C8 Pe2/M-1600), a 1.28

3) Cassibba Samuele (Tatus Formula Master, E2/M-2000), 5.22

4) Spoto Giuseppe (Speed Suzuki E2/M-1000) , a 7.26

5) Magliona Omar (Osella Pa 21/S Cn-2000), a 18.06

6) Iaria Antonino (Osella Pa 20/S Bmw E2/B-3000) a 21.04

7) Gentile Dario (Gisa Honda Cn-2000) a 21.79

8) Caruso Franz (Radical E2/B-1600) a 23.02

9) Scola Emilio (Osella Pa 20/S Cn-3000) a 23.45

10) Giuliani Fulvio (Lancia Delta Evo E1 Ita->3000) a 28.78

Gruppo N

1) Lino Vardanega (Mitsubishi) in 5’49; 2) Michele Calabretto (Honda Civic), a 16”28; 3) Oronzo Montanaro (Honda Civic), a 16”41.

Gruppo Racing Start

1) Paolo Mancini (Renault Clio), in 6’41”67; 2) Gianfranco Covello (Citroen Saxo), a 9”73; 3) Giuseppe Ruffolo (Honda Civic), a 27”03.

Gruppo E3

1) Daniele Longo (Renault 5 Gtt), in 6’14”66; 2) Vincenzo Iannuzzi (Peugeot 106), a 10”84; 3) Antonio Lipari (Fiat Ritmo), a 11”69.

Gruppo E3/S

1) Rosario Scerbo (A 112 Abarth), in 7’03”21; 2) Francesco Incutto (Fiat 128) a 0”11.

Gruppo A

1) Roberto Spadafora (Peugeot 106), in 6’04”66; 2) Sandro Acunzo (Mitsubishi Evo VII), a 1”77; 3) Nunzio Volini (Peugeot 106), a 6”02.

Gruppo Gt

1) Leonardo Isolani (Ferrari 575 Gtc), in 5’34”40; 2) Gabriele Mauro (Porsche 996), a 36”55; 3) Ivan Fava (Ferrari 360 Modena), a 54”87.

Gruppo Minicar

1) Angelo Mercuri (Fiat 500), in 6’37”29; 2) Antonio Ferragina (Fiat 500), a 3”; 3) Fernando Gallo (Fiat 500), a 8”66.

Gruppo E1

1) Fulvio Giuliani (Lancia Delta Evo), in 5’32”76; 2) Giuseppe Di Roberto (Alfa Romeo 155), a 1”37; 3) Luigi Sambuco (Alfa 155), a 11”46.

Gruppo CN

1) Omar Magliona (Osella Pa 21/S), in 5’22”04; 2) Dario Gentile (Gisa Honda), a 3”73; 3) Emilio Scola (Osella Pa 20/S), a 5”39.

Gruppo E2/B

1) Antonino Iaria (Osella Pa 21 S Bmw), in 5’25”02; 2) Franz Caruso (Radical Suzuki 1600), a 1”98; 3) Antonio Ritacca (Osella Pa 20 S Bmw), a 9”01.

Gruppo E2/M

1) Luigi Bruccoleri (Osella Pa 27), in 5’03”98; 2) Francesco Leogrande (Gloria C8), a 1”28; 3) Samuele Cassibba (Tatuus Formula Master), a 5”22.

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